Manila International Airport Authority (MIAA) Public Affairs Head, Ms. Conch Ipac Bungag, explained the real situations of the Xiamen Air Incident at the Ninoy Aquino International Airport (NAIA) and slammed those who questioned the delay of the Xiamin Air recovery operations.
According to Ms. Conch Ipac Bungag, despite their constant explanations about the difficulty in recovering the Xiamen Air from the runway, there are still non-technical people who keeps on blaming the government for the recovery of the damaged aircraft.
The MIAA explained that the Xiamen Air case is not an ordinary towing operations at NAIA or an any international airport, which is unlike the ordinary bus towing operations. MIAA should always follow the international standard based upon the manual of the International Civil Aviation Organization (ICAO) on aricraft recovery.
Here's the Complete Statement of Ms. Conch Ipac Bungag:
“Nakakaumay ang paulit ulit na pag kwestyon sa sinasabing "mabagal" na pagtanggal ng eroplano ng Xiamen Air sa kinabagsakan nito sa gilid ng runway ng NAIA.
Paulit ulit din ipinaliwanag na hindi ito ordenaryong towing operation tulad ng ginagawa sa bus at kotse na tumitirik sa Edsa or saan mang bising kalsada.
Paulit ulit din na ipinaliwanag na ang aircraft recovery operation sa NAIA o saan mang international airport sa mundo ay naaayon sa standards na nakasaad sa manual ng International Civil Aviation Organization (ICAO) on aircraft recovery.
Opo, ICAO Standards— hindi po pinitas lang sa hangin at isinulat sa libro ng MIAA o ano mang Airport Authority abroad. At wala din sa standards ng ICAO na dapat dalawang oras o dalawang araw o dalawang linggo ang dapat itagal ng recovery operation KASI NGA PO depende yan sa maraming konsiderasyon.
Tulad ng Xiamen Air incident, mahigit 48 tonelada ang timbang ng eroplano, wala ni isang landing gear na nakatayo, tanggal ang isang engine, may sugat ang pakpak kung saan nanduon pa ang 4 tons of unused fuel, ang lupa ay basang basang at super lambot dahil sa tubig na dulot ng malalakas na ulan at hangin at mga lightning alerts na kinailangang huminto ang lahat sa banta ng matamaan ng kidlat.
Sa 22 years ko sa aking trabaho sa pag dokumento ng mga aircraft emergency situation sa NAIA, no two incidents are the same. Shine-share ko po ito bilang parte ng support group na tinatawag na Airport Emergency Response Organization (dating Airport Crash & Rescue Organization) ng NAIA.
Ang pagtalaga po ng AERO/ACRO ay nakasaad din sa ICAO Standards. Ang GM po ng MIAA at ang Director General ng CAAP ay may combined 80 years of experience sa airline at airport. Hindi po sila bago sa galawang airport.
Sa pananaw ng ibang biglang naging mga aviation experts, sila ay "pumalpak". By whose standards? Sa inyo na ni isang buwang experience sa airline or airport operations ay wala? Maliban na lang sa pag gamit nyo ng NAIA pag kayo ay nagbibiyahe pa abroad?
Talaga namang no system is perfect. Agree ako dyan. Tulungan na lang ang DOTr/MIAA/CAAP kung iyon ang talagang agenda. Yun na lang sana ang gawin nyo. ‘Wag na tayong magpaka dalubhasa dahil hindi naman yun ang totoo.
Pati pagpapakain sa mga pasahero gusto nyo gawin ng airport authority. Responsibilidad po yan ng airline under the Air Passenger Bill of Rights. And simply because ang kontrata ng pasahero ay with the airlne. It is not being apathetic or insensitive sa mga naapektuhan ng insidente. Pag ginastusan po ng airport authority yan, baka naman habulin sila ng COA? Saan naman sila lulugar?
Lahat na lang mali? Lahat na lang palpak? Sa pamantayan ng mga taong wala o kakaunti ang kaalaman ng airport operations? Naman. Matuto tayong lumugar. ‘Yun lang.”
—Ms. Conch Ipac Bungag, MIAA Public Affairs Head
Source: Thinking Pinoy FB Page
According to Ms. Conch Ipac Bungag, despite their constant explanations about the difficulty in recovering the Xiamen Air from the runway, there are still non-technical people who keeps on blaming the government for the recovery of the damaged aircraft.
The MIAA explained that the Xiamen Air case is not an ordinary towing operations at NAIA or an any international airport, which is unlike the ordinary bus towing operations. MIAA should always follow the international standard based upon the manual of the International Civil Aviation Organization (ICAO) on aricraft recovery.
Here's the Complete Statement of Ms. Conch Ipac Bungag:
“Nakakaumay ang paulit ulit na pag kwestyon sa sinasabing "mabagal" na pagtanggal ng eroplano ng Xiamen Air sa kinabagsakan nito sa gilid ng runway ng NAIA.
Paulit ulit din ipinaliwanag na hindi ito ordenaryong towing operation tulad ng ginagawa sa bus at kotse na tumitirik sa Edsa or saan mang bising kalsada.
Paulit ulit din na ipinaliwanag na ang aircraft recovery operation sa NAIA o saan mang international airport sa mundo ay naaayon sa standards na nakasaad sa manual ng International Civil Aviation Organization (ICAO) on aircraft recovery.
Opo, ICAO Standards— hindi po pinitas lang sa hangin at isinulat sa libro ng MIAA o ano mang Airport Authority abroad. At wala din sa standards ng ICAO na dapat dalawang oras o dalawang araw o dalawang linggo ang dapat itagal ng recovery operation KASI NGA PO depende yan sa maraming konsiderasyon.
Tulad ng Xiamen Air incident, mahigit 48 tonelada ang timbang ng eroplano, wala ni isang landing gear na nakatayo, tanggal ang isang engine, may sugat ang pakpak kung saan nanduon pa ang 4 tons of unused fuel, ang lupa ay basang basang at super lambot dahil sa tubig na dulot ng malalakas na ulan at hangin at mga lightning alerts na kinailangang huminto ang lahat sa banta ng matamaan ng kidlat.
Sa 22 years ko sa aking trabaho sa pag dokumento ng mga aircraft emergency situation sa NAIA, no two incidents are the same. Shine-share ko po ito bilang parte ng support group na tinatawag na Airport Emergency Response Organization (dating Airport Crash & Rescue Organization) ng NAIA.
Ang pagtalaga po ng AERO/ACRO ay nakasaad din sa ICAO Standards. Ang GM po ng MIAA at ang Director General ng CAAP ay may combined 80 years of experience sa airline at airport. Hindi po sila bago sa galawang airport.
Sa pananaw ng ibang biglang naging mga aviation experts, sila ay "pumalpak". By whose standards? Sa inyo na ni isang buwang experience sa airline or airport operations ay wala? Maliban na lang sa pag gamit nyo ng NAIA pag kayo ay nagbibiyahe pa abroad?
Talaga namang no system is perfect. Agree ako dyan. Tulungan na lang ang DOTr/MIAA/CAAP kung iyon ang talagang agenda. Yun na lang sana ang gawin nyo. ‘Wag na tayong magpaka dalubhasa dahil hindi naman yun ang totoo.
Pati pagpapakain sa mga pasahero gusto nyo gawin ng airport authority. Responsibilidad po yan ng airline under the Air Passenger Bill of Rights. And simply because ang kontrata ng pasahero ay with the airlne. It is not being apathetic or insensitive sa mga naapektuhan ng insidente. Pag ginastusan po ng airport authority yan, baka naman habulin sila ng COA? Saan naman sila lulugar?
Lahat na lang mali? Lahat na lang palpak? Sa pamantayan ng mga taong wala o kakaunti ang kaalaman ng airport operations? Naman. Matuto tayong lumugar. ‘Yun lang.”
—Ms. Conch Ipac Bungag, MIAA Public Affairs Head
Source: Thinking Pinoy FB Page
MIAA Public Affairs Head Explains the Real Situations of the Xiamen Air Incident at NAIA
Reviewed by Phil Newsome
on
August 30, 2018
Rating:
Reviewed by Phil Newsome
on
August 30, 2018
Rating:
